Indywidualny kurs driftu z własnym instruktorem
Ryk potężnego silnika, kłęby gęstego dymu z palonych opon i kontrolowany poślizg, który całkowicie przeczy prawom fizyki. Indywidualny kurs driftu z własnym instruktorem to nie lada wyzwanie i potężny zastrzyk adrenaliny dla każdego fana motoryzacji. To zupełnie inna bajka niż standardowa jazda po torze – tutaj liczy się nauka idealnego balansu, brutalnego refleksu i precyzyjnego panowania nad wymykającą się spod kontroli maszyną.
Wejście w świat motorsportu we własnym zakresie nie musi oznaczać kupowania i budowania własnego auta od zera. Wystarczy wynająć profesjonalnie przygotowany pojazd wraz z opieką doświadczonego zawodnika. Będziecie musieli zmierzyć się z własnymi, naturalnymi odruchami za kierownicą, ale satysfakcja z perfekcyjnie pokonanego łuku w kłębach dymu wynagradza każdą kroplę potu zostawioną w rozgrzanym kokpicie.
Orientacyjny koszt spełnienia marzenia
Sprawdźcie, z jakimi wydatkami musicie się liczyć, planując realizację marzenia we własnym zakresie.
Krok po kroku - od pomysłu do realizacji!
- Krok 1: Wybór obiektu i instruktora - Zlokalizujcie renomowaną szkołę jazdy wyścigowej lub niezależnego zawodnika oferującego wynajem sportowego auta w waszej okolicy.
- Krok 2: Ustalenie poziomu startowego - Szczerze oceńcie swoje umiejętności, aby pierwsza lekcja zaczęła się od kręcenia podstawowych bączków i ósemek, a nie od prób wchodzenia w ostre zakręty.
- Krok 3: Rezerwacja terminu i zaliczka - Wybierzcie dogodny dzień na jazdę (najlepiej w suchych warunkach pogodowych) i opłaćcie rezerwację z kilkutygodniowym wyprzedzeniem.
- Krok 4: Weryfikacja regulaminów i umów - Dokładnie przeczytajcie regulamin wynajmu toru oraz auta, zwracając krytyczną uwagę na zapisy dotyczące finansowej odpowiedzialności za uszkodzenia sprzętu.
- Krok 5: Przygotowanie fizyczne - Zadbajcie o odpoczynek i trzeźwość umysłu – wielogodzinna jazda w ciągłym uślizgu bywa niezwykle wyczerpująca dla rąk, pleców i karku.
- Krok 6: Dzień treningu na torze - Załóżcie sportowe obuwie z cienką podeszwą, rygorystycznie słuchajcie komend instruktora i nie bójcie się popełniać błędów podczas pierwszych okrążeń.
Zacznij już dziś: Przypomnijcie sobie zasady działania aut tylnonapędowych (tzw. RWD) i obejrzyjcie materiały o technice płynnego operowania pedałem gazu w poślizgu.
Zbiór porad jak spełnić marzenie
- Na pierwszy trening zabierzcie buty z najcieńszą możliwą podeszwą (np. zwykłe trampki) – pozwoli wam to idealnie wyczuć skok pedału gazu, co jest absolutnie kluczowe w drifcie.
- Zostawcie swoje ego w boksach; cywilne doświadczenie za kółkiem nie ma tu żadnego znaczenia, a bezwzględne słuchanie instruktora i łamanie naturalnych odruchów uratuje wam życie.
- Zawsze miejcie przy sobie zapasową, suchą koszulkę na zmianę, ponieważ w kokpitach sportowych aut pozbawionych klimatyzacji panują w sezonie letnim ekstremalne temperatury.
- Zwróćcie uwagę na to, by patrzeć przez boczną szybę w kierunku, w którym chcecie jechać, a nie tam, gdzie aktualnie leci przód auta – to fundamentalna zasada pokonywania zakrętów bokiem.
Wymagania
- Ważne prawo jazdy kategorii B (wymóg absolutnie niezbędny niemal na każdym oficjalnym obiekcie sportowym).
- Wzrost zazwyczaj mieszczący się w przedziale 150-195 cm (z uwagi na obecność sztywnej klatki bezpieczeństwa i głębokich foteli kubełkowych).
- Pełna sprawność ruchowa obu rąk i nóg oraz brak poważnych schorzeń kręgosłupa (bardzo duże przeciążenia boczne podczas gwałtownych zmian kierunku).
Ograniczenia
- Pojazdy driftowe są bardzo surowe i ciasne – zdecydowanie nie nadają się dla osób cierpiących na silną klaustrofobię (osklatkowanie, naciągnięte pasy wielopunktowe, ciężki kask na głowie).
- Maksymalna waga uczestnika często oscyluje wokół 110-120 kg ze względu na wąskie, odgórnie ustalone wymiary profesjonalnych foteli rajdowych.
- Obowiązuje surowy zakaz uczestnictwa pod wpływem jakichkolwiek leków opóźniających reakcję, alkoholu czy innych substancji odurzających.
Kurs driftu - pytania i odpowiedzi
Czy podczas kursu używa się własnego samochodu?
Nie ma takiej konieczności. W ramach profesjonalnych kursów korzystacie ze specjalnie przygotowanych, mocno zmodyfikowanych aut dostarczonych przez instruktora, co skutecznie chroni wasz cywilny pojazd przed zniszczeniem.
Co się stanie, jeśli uszkodzę wypożyczone auto na torze?
Przed wejściem do auta podpisujecie umowę, która precyzyjnie określa kwotę tzw. udziału własnego w szkodzie. Otarcia pachołków na placu manewrowym rzadko bywają problemem, ale przy poważnych uderzeniach w betonową bandę musicie liczyć się z poniesieniem częściowych kosztów naprawy.
Czy drift jest bezpieczny dla absolutnych nowicjuszy?
Tak, o ile odbywa się na zamkniętym, odpowiednio szerokim obiekcie i pod okiem wykwalifikowanego profesjonalisty. Samochody są certyfikowane i wyposażone w klatki bezpieczeństwa, a instruktor cały czas czuwa na prawym fotelu.
Kurs na płytach poślizgowych w ODTJ
Zanim zasiądziecie za kierownicą potężnego potwora z zaspawanym dyferencjałem, wykupcie znacznie tańszy trening z wychodzenia z poślizgu w Ośrodku Doskonalenia Techniki Jazdy. Poczujecie, jak zachowuje się auto w krytycznych warunkach, nauczycie się panowania nad uślizgiem tylnej osi we własnym samochodzie cywilnym i zdobędziecie bezcenne podstawy, które świetnie zaprocentują na prawdziwym torze.